bg.llcitycouncil.org
Промишленост

Как да кацнем космическа совалка

Как да кацнем космическа совалка


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.



[С любезното съдействие на НАСА]

Историята

Космическата совалка, официално нареченаСистема за космически транспорт(STS) е може би най-великолепното инженерно чудо, което човечеството някога е създавало. Програмата стартира малко след като президентът Никсън обяви плана на НАСА за разработване на космическа совалка за многократна употреба или космическа транспортна система (STS). Планът предизвика мащабна реконструкция на програмата "Аполо" за разработване на технология, способна да устои на силната топлина и стреса на самолетите, когато те влизат отново в земната атмосфера, като същевременно запазват плавателния съд да бъде използван многократно. Космическата совалка е водещият авангард в технологиите и чудо на човешкото инженерство. Използвана е за разширяване на основните закони и ограничения, които понастоящем възпрепятстват човечеството от изследването на дълбокия космос. Повишаването на знанията ще се превърне в едно от най-значимите постижения, които човечеството някога е постигнало.

Изграждането на космическата совалка обаче предизвика инженери по целия свят. На хартия изглеждаше немислимо да се създаде космически кораб, достатъчно еластичен, за да издържи повторно влизане и да бъде в работно състояние след това. Въпреки че, без поетапно предизвикателство, инженерите от НАСА скоро разработиха Колумбия, първата космическа совалка, която трябваше да превозва 11 астронавти и 27 000 килограма в космоса на върха a 56-метров високракета. Докато всеки орбитър е проектиран да бъде използван за100 полета, ракетата "Колумбия" безславно експлодира1 февруари 2003 г., когато се разпадна по време на повторно влизане, убивайки и седемте астронавти на борда.

Трудностите при повторно влизане

Най-трудните и опасни части от космическия полет е повторното влизане. Инженерите на космически кораби са изправени пред предизвикателството да разработят превозно средство, способно да издържи огромната топлина и да принуди орбитата да бъде подложена. Орбиталът трябва да се забави от първоначалната си скорост от 28 000 километра в час (9 пъти по-бързоотколкото среден пушка!) до много по-бавен 300 км / ч над вертикала 4oo километър разстояние. По време на повторно влизане ускорението е толкова значително, че претърпява толкова 7 пъти силата на гравитацията, създаваща невероятно напрежение върху самолета. Тъй като самолетът продължава да пада през атмосферата на Земята, огромно количество съпротивление кара външните части на орбитата да се нагреят до толкова, колкото1,648 ° С.

Предотвратяването на самолета да бъде погълнат от пламъци изисква няколко форми на плочки, които се поставят в зависимост от топлинните изисквания на района. Високотемпературните изолационни плочки за многократна употреба покриват долната страна с нискотемпературни плочки на останалата част от плавателния съд. Предните ръбове на автомобила са подсилени с въглерод-въглеродно покритие, за да се предотврати разпадането на плавателния съд. Основната разлика между покритието е външният слой на кожата. По-тъмните региони имат висока скорост на пренос на топлина, докато белите повърхности превъзхождат отражението на топлината.

[С любезното съдействие на НАСА]

Въпреки наличието на плавателен съд, който може да издържи на екстремната топлина, от самолета се изискваше също да се плъзга безопасно към Земята без външна мощност. Разбира се, изработката на такова превозно средство не беше лесна задача. Двойните делта крила обаче осигуряват точно достатъчно повдигане, за да позволят на плавателния съд да се плъзга, въпреки че често се наричалетяща тухла.

Изглежда интуитивно да се използва гладка повърхност, за да се създаде минимално количество съпротивление, но инженерите на НАСА прибягват до материал с малки пролуки, увеличаващ турбулентен поток, за да създадат вторична въздушна преграда, която да устои на топлината. Съпротивлението обаче оказва значително влияние върху аеродинамиката на совалката, карайки я да се спуска на практика със същата скорост на човек с терминална скорост - около 200 км / ч надолу на височина от около 3 км. За сравнение това би било еквивалентност на авиокомпания пилот, инициираща спускане, което отнема само 2 минутида се удари в земята.

Огромният темп на спускане е изненадващо благоприятен за повторното навлизане в атмосферата. Големите обхванати назад крила показват голямо количество повдигане, което би накарало совалката да прескочи атмосферата, тъй като тя се увеличава в плътност - подобно на прескачането на скала от езерото. За да противодейства на силата, компютърната насочваща последователност инициира стъпка от 60 градуса, за да накара совалката да падне в атмосферата.

Плавателният съд непрекъснато се забавя, но повдигането от крилата кара самолета да поддържа голяма скорост, много прекалено бърза, ако совалката трябваше да кацне с директен подход. Силата на повдигане трябва да се противодейства, за да се постигне безопасно ниво на скорост, поради което совалката се накланя настрани, което води до перпендикулярна на земята посока на повдигане. Разбира се, космическата совалка след това се отлага от курса, като се изисква тя да се завърти на 180 градуса, за да насочи силата в обратна посока. Самолетът непрекъснато изпълнява маневрата, докато се изправи на 20 км от пистата, позволявайки на командира да извърши последния подход.

Командирът подрежда модула и пуска зъбните колела в последния възможен момент. Без никаква тяга има само един опит за кацане. Твърде бързото отваряне на зъбните колела създава значително съпротивление, което би накарало совалката да спре и да падне надолу към Земята. Твърде много скорост и зъбните колела ще се срутят, което също ще доведе до катастрофален отказ.

Брет Копланд обяснява допълнително усложненията от кацането на космическата совалка.

Космическата совалка е маякът, който доведе до най-голямото постижение на човечеството, инсталирайки постоянна космическа станция, която ще продължи да бъде заета почти задвадесет години. Проектът доведе до значителен напредък в знанията и технологиите, може би изграждането на основите, които ще подтикнат следващата мисия към други светове. Всичко обаче се крие в технологиите и гениалността, която е вложила в инженерния космически кораб, който не само може да изведе астронавтите в космоса, но и безопасно да се върне у дома в същата совалка, която трябва да се използва много, много пъти.

Въпреки че мнозина са загубили живота си, когато са се впуснали извън границите на Земята, програмата за космическа совалка успешно стартира повече от 130 ракети и повече 350 души в космоса на борда на най-модерния, но най-лошият самолет в света: Летящата тухла. Именно чрез тяхната смела храброст ще продължи да прокарва авангарда на космоса, за да отключи тайните на Вселената.

ВИЖТЕ СЪЩО: SpaceX стартира успешно Falcon 9 Rocket

Написано от Maverick Baker


Гледай видеото: Буран първи полет


Коментари:

  1. Diandre

    Съжалявам, че се намесвам, но според мен тази тема не е толкова актуална.

  2. Erol

    Bravo, this remarkable phrase is necessary just by the way

  3. Ruodrik

    Според мен си тръгнал по грешен път.



Напишете съобщение